Installateur de borne de recharge à Tours

Le coût d’une borne de recharge installée à Tours

Pour l’installation d’une borne de recharge à Tours en parking d’immeuble, le trajet du câble entre le compteur et l’emplacement dépasse souvent le prix de l’appareil. Les repères vont de 300 € pour la prise renforcée à 3 000 € pour la 22 kW, avant déduction d’aide, TVA réduite incluse.

Moyennes nationales publiées par un comparateur d’énergie, juin 2026 ; les sources consultées ne chiffrent aucun installateur de borne de recharge tourangeau.

Le tableau vaut pour un chantier court, tableau électrique à quelques mètres. Or 1 résidence principale sur 5 seulement est une maison à Tours (recensement de 2022) : pour les autres, chaque mètre de câble tiré jusqu’à la place s’ajoute à la facture, et seule une visite le mesure.

La borne de 22 kW n’accélère rien si le compteur reste en monophasé ou si le chargeur intégré du véhicule plafonne à 11 kW : la voiture charge alors à sa propre limite. Le passage au triphasé chez Enedis se chiffre en plus.

Les formalités avant la pose d’une borne de recharge à Tours

Passé 3,7 kW, la loi n’autorise que des professionnels qualifiés IRVE à poser l’équipement (art. D. 353-2 du code de l’énergie) ; seule une prise de 3,7 kW au plus dans un logement privé y échappe. Pour le compteur, géré par Enedis, la hausse de puissance se commande chez votre fournisseur d’électricité, ou via l’installateur de borne de recharge.

Barème de la fiche F180 d’Enedis, applicable dès le 1er août 2026, pour des compteurs allant jusqu’à 36 kVA ; si la demande excède la puissance de raccordement, Enedis établit un devis.

Une place en résidence, que l’on soit locataire ou propriétaire

Dans 68 % des logements tourangeaux occupés à l’année, l’occupant n’est pas le propriétaire : pour installer une borne, la plupart des projets visent donc une place louée ou une place d’immeuble. Grâce au droit à la prise (art. L. 113-16 du CCH), le projet démarre sans vote de l’assemblée générale : il suffit d’informer le syndic ou le bailleur, plan et schéma électrique à l’appui.

Les locaux techniques doivent s’ouvrir au professionnel que vous avez retenu. Pour s’y opposer, le syndicat doit saisir le juge dans les 3 mois, avec un motif sérieux et légitime.

Si l’assemblée préfère équiper tout le parking, l’infrastructure collective préfinancée par Enedis ne coûte rien au syndicat ; chaque usager y contribue à son tour, pour 456 à 2 267 € TTC d’après le barème en vigueur en 2026, désamiantage non compris, et paie en plus sa dérivation et son point de recharge.

Autre voie : un opérateur privé finance l’équipement, avec une avance qui peut venir de Logivolt Territoires (contrôlée par la Caisse des dépôts), que les usagers lui rendent au fil du temps.

La voiture électrique à Tours en chiffres

Fin août 2026, 3 273 voitures rechargeables étaient immatriculées à Tours, soit 3,1 % du parc de voitures particulières. Ce nombre atteint 4,8 fois celui de décembre 2020, avec 20 % de hausse depuis fin juin 2025 (source : AAA Data et Agence ORE, sur data.gouv.fr).

42

points publics de 50 kW ou plus (octobre 2026)

13,0

voitures rechargeables par point public

46 %

des ménages ont une place réservée (2022)

139 259

habitants, populations légales en vigueur

La base nationale recense 251 points de recharge ouverts au public dans la commune fin octobre 2026, parmi lesquels la borne du syndicat d’énergie devant l’Hôtel de Ville, boulevard Heurteloup, ouverte 24 h sur 24. Ils servent aux trajets de passage, sans rendre inutile une prise à la maison pour la nuit.

Sur 77 766 résidences principales, 32 % sont occupées par leur propriétaire : poser une borne passe donc souvent par un échange avec un syndic ou un bailleur, avant même de contacter un installateur de borne de recharge.