Installateur de borne de recharge à Montpellier

Le coût d’une borne de recharge installée à Montpellier

Imaginez une place en sous-sol d’immeuble, loin du tableau des parties communes : la 7,4 kW se paie entre 800 et 1 500 € TTC, la prise renforcée entre 300 et 500 €, et la 22 kW triphasée monte jusqu’à 3 000 €, pose et TVA réduite incluses.

Les montants viennent d’un comparateur d’énergie et datent de juin 2026. Ils valent pour toute la France : aucune étude ne les décline pour Montpellier, et aucune subvention n’est retranchée.

Entre les devis de 2 installateurs de borne de recharge, l’écart de plusieurs centaines d’euros tient surtout aux mètres de câble, aux couloirs à franchir et à l’état du tableau, bien plus qu’à la marque du matériel choisi.

Avant d’installer une borne de 22 kW, relevez dans la notice de la voiture ce que son chargeur embarqué accepte en alternatif : s’il plafonne à 11 kW, payer 22 kW et un compteur triphasé n’apporte rien.

Les formalités avant la pose d’une borne de recharge à Montpellier

La pose d’une borne de plus de 3,7 kW incombe à un installateur de borne de recharge qui doit détenir la qualification IRVE, laquelle conditionne aussi le taux réduit de TVA. Un changement d’abonnement passe par le fournisseur d’électricité, qui sollicite Enedis ou la coopérative CESML.

La TVA de 20 % s’ajoute à ces montants, valables jusqu’à 36 kVA en heures ouvrées. Renforcer le raccordement lui-même est une autre affaire : le gestionnaire le chiffre sur devis.

Le cœur historique, couvert par un plan de sauvegarde sur 96 hectares, impose une précaution : sur un immeuble identifié comme à conserver, des travaux d’extérieur demandent l’accord de l’architecte des Bâtiments de France. Une borne fixée côté rue s’y vérifie auprès de la mairie avant la commande.

Un parking d’immeuble à équiper

Seuls 31 % des ménages montpelliérains possèdent leur logement (2022) : la plupart demandent l’accord d’un bailleur ou d’un syndic. Un locataire s’adresse au premier, un copropriétaire au second ; l’un et l’autre ne peuvent écarter la demande que pour un motif grave et légitime : ce droit à la prise figure à l’article L. 113-16 du CCH. Face à un refus maintenu, c’est à eux de saisir le juge, dans un délai de 3 mois.

Pour équiper plusieurs places, l’assemblée générale peut voter un réseau collectif préfinancé par Enedis lorsque c’est lui qui dessert le parking. La copropriété n’avance rien ; chaque utilisateur paie ensuite sa part en 2026 : 456 € dans le cas le plus léger, jusqu’à 2 267 € TTC. Pour un parking relevant de la coopérative, aucune offre comparable n’a été trouvée.

La voiture électrique à Montpellier en chiffres

Fin août 2026, les 9 080 voitures rechargeables (électriques ou hybrides) de Montpellier sont 6,4 fois plus nombreuses qu’à fin 2020 et ont encore gagné 23 % depuis juin 2025 ; elles ne forment pourtant que 3,6 % du parc communal (Agence ORE et AAA Data).

188

points publics de 50 kW ou plus

521

points de recharge publics (octobre 2026)

17,4

voitures par point public

58 %

des ménages avec une place réservée (2022)