Installateur de borne de recharge à Dijon

Ce que coûte une borne de recharge posée à Dijon

Prenez une place en sous-sol d’un immeuble dijonnais, à 30 m du tableau des parties communes : ce cas type pousse une borne murale de 7,4 kW vers 1 500 € TTC posée, alors qu’une place contre le tableau reste autour de 800 €. Le tableau détaille la borne de recharge pour voiture électrique selon sa puissance.

Fourchettes nationales de juin 2026, tirées d’un comparateur d’énergie (aucune source ne chiffre la Côte-d’Or) ; le TTC inclut la main-d’œuvre et la TVA du logement, sans aucune aide déduite.

Une borne de 22 kW ne charge plus vite que si la voiture accepte cette puissance en alternatif par son chargeur embarqué et si le logement est en triphasé ; la fiche technique du modèle le précise. Sinon, la ligne la plus chère du tableau n’apporte rien de plus.

À l’autre bout, la prise renforcée de 3,7 kW coûte de 300 à 500 € posée, mais sa puissance limite la recharge de nuit : elle convient à un petit kilométrage, moins à qui enchaîne les trajets.

Quelles obligations pour une borne de recharge à Dijon ?

Au-dessus de 3,7 kW, la loi réserve l’installation d’une borne de recharge à Dijon aux installateurs qualifiés IRVE : le code de l’énergie le prévoit en son article D. 353-2. Quand l’abonnement devient trop juste, votre fournisseur demande à Enedis de relever la puissance ; il gère le réseau des 698 communes de la Côte-d’Or.

Si la programmation à distance échoue, Enedis traite la demande en 5 jours ouvrés : mieux vaut le savoir avant de fixer la date de pose avec l’installateur de borne de recharge. Une puissance supérieure à celle du raccordement se chiffre à part, sur devis, après une étude technique.

Pour installer une borne dans une maison, la démarche est plus courte : pas de syndic, donc aucun accord à obtenir. Restent un installateur de borne de recharge qualifié si la borne dépasse 3,7 kW, et la demande de puissance à Enedis si l’abonnement ne suffit pas.

Une place de parking en immeuble

Avec 39 % de propriétaires occupants en 2022, le cas courant à Dijon est celui du résident qui veut installer une borne avant ses voisins. L’article L. 113-16 du CCH ouvre un droit à la prise au locataire comme au copropriétaire : le syndic ne peut refuser sans motif sérieux et légitime, et l’assemblée générale n’a pas à voter.

La demande décrit les travaux et joint un plan de la place et le schéma électrique, que l’installateur de borne de recharge prépare. Le syndic a 3 mois pour aller devant le tribunal judiciaire ; s’il ne le fait pas, le chantier peut commencer. Le Consuel contrôle ensuite la conformité de la borne dans un immeuble collectif d’habitation : l’installateur doit le prévoir dans son devis, et l’attestation se conserve avec la facture.

Si l’immeuble veut équiper tout le parking, l’assemblée générale compare l’offre d’un opérateur et celle d’Enedis, qui préfinance l’infrastructure collective si elle est retenue. Le résident raccordé verse alors une quote-part allant de 456 à 2 267 € TTC (2026, sans amiante), avant sa dérivation et sa borne.

Où en est la voiture électrique à Dijon ?

Fin août 2026, 4 371 voitures dijonnaises se rechargeaient sur une prise, électriques et hybrides rechargeables réunies, soit 3,4 % des voitures particulières de la commune (Agence ORE et AAA Data). Leur progression atteint 27 % depuis le 30 juin 2025, et le parc de fin 2020 était 6,1 fois plus petit.

365

points de recharge ouverts au public (en octobre 2026)

31

de ces points délivrent 50 kW ou plus

12

voitures rechargeables pour un point public

50 %

des ménages ont une place réservée (2022)

Rapporté aux 161 830 habitants de la ville, le réseau public offre un point pour environ 443 personnes. Ce réseau ne remplace pas une recharge à domicile : sans place réservée, celle-ci passe par une copropriété équipée ou un stationnement loué.